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郑州市四环线及大河路快速化工程(南四环)(监理3标)

1、建设工程名称:郑州市四环线及大河路快速化工程(南四环)(监理3标)

2、建设工程地点:郑州市南四环(南四环——郑新路立交)

3、建设工程组成及建设规模:

3.1道路总体设计

南四环主线高架桥及上、下匝道基本上为连续钢构体系,跨径布置35-46m,2-4跨一联,跨地面主干路为(40-46)m+66m+(40-46)m跨节点跨:总体布置分路中分幅与路侧分幅两种,双向8车道设置,局部加宽到双向10车道。路中分幅标准段桥宽为0.5m(防撞墩)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞墩)+0.5m(中分带)+0.5m(防撞墩)+15.5m+0.5m(防撞墩)=33.5m:路侧分幅标准段桥宽为0.5m(防撞墩)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞墩)=16.5m:主线高架桥等宽段采用节段顶制拼装施工方案,变宽段采用支架现浇方案。

南四环一郑新路立交子项设计范围起点接南四环/机场高速一郑新路段,终点顺接南四环现状保留段,起讫柱号为:K52+640~K54+786,路线长度为2146m。本子项范围内南四环共与2条主干道、3条支路相交,与1处十八里河相交,与1处徐兰高速线(郑西客专贯通线)。与主干道明珠路相交为地面灯控平交路口,地上高架桥跨越:与主干道郑新路交叉设置单环式半苜蓿叶半定向全互通立交:与3条支路飞达路、玉山路及龙山路交又均为与北辅路形成T型交叉口,不接入南四环地面主干路:与十八里河相交保留利用现状主线路河桥,地面主干路上下行跨河桥均因与立交匝道设置位置冲突而需拆除,并在立交匝道外侧重建。

南四环主线为城市快速路,标准段为双向八车道,设计速度为80km/h。现状桥为双向六车道,为满足双八车道需求,需对现状高架桥进行加宽处理。

3.2桥梁总体设计

主线新建桥梁段为K52+640~K53+170段,桥梁宽度为33.5-54.5m,跨径布置39-42m之间,具体桥跨布置:(2×40+39)m(现浇梁)+2×(3×40m)(现浇梁)+2×(2×42)m(节段预制梁)。上部结构采用预应混凝土力混凝土箱梁,梁高2.2m,其中现浇梁为连续梁体系,节段预制梁为连续一刚构体系。下部结构为柱式桥墩+群桩基础,桥台采用重力式桥台十群柱基础。

四环一新路立交/立交匝道现浇桥梁,共设置A、B、C、D、E、F、0、H8条立交道桥梁,考虑立交被交道郑新路为主干路。设计速度为60km/h,本次匝道设计速度统一按40km/h进行设计。

每条距道的桥梁布置如下

A匝道:(3x40)m+(3x40)m+(40.29+40-32)m+3x(3x36)m+(3x35)m+(3x3)m

B匝道:(2x36)m+(3x35)m

C匝道:(2x35)m+(26+45+26)m

D匝道:(3x28)m+(39+60+39)m+(25+2x32+126)m+(3x37)m+(2x40)m+(3x32)m+(3x39)m+(3x37)m+(3x35)m+(3x36+35.79)m-(3x40)m

E匝道:(3x30)m

F匝道:2x(3x30)m+(3x28)m+(3x36.333)m+(3x38)m+(3x33)m+(33+43+34)m+(3x32)m+(3x30)m+(2x30)m

G匝道:(3x25)m+(3x30)m+(3x31)m+(2x33+33.909)m

H匝道:(3x31)m+(34+42+34)m+2x(3x35)m+(2x39)m+(3x40)+(2x38)ma(3x40)m+(3x37)m+(2x27.472)m+(3x25)m

匝道桥标准段桥宽为10m,除跨南四环主线跨径为60m、43m外,其它均为30-40m之间,2~4跨一联。结构体系多数为连续-一刚构体系。上部结构为预应力混凝士箱梁或钢箱梁,下部结构为花瓶形板式墩,局部跨越被交道路或重要管线时采用门架柱式墩。主梁等宽段采用节段预制,变宽段采用支架现浇。

 

4 主要结构类型:

(1)桥梁工程:下部桩基础+上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁结构

(2)道路工程:综合稳定土+水泥粉煤灰碎石+沥青混凝土结构

(3)排水工程:钢筋混凝土管+钢筋混凝土涵

5、预计工程投资总额:1.9亿元

6、建设工程的计划工期:总工期为240天

7、工程质量要求:国家市政金杯奖

8、工程特点:

    本工程是国家绿色建设和工业化装配式桥梁的典范工程。项目在河南乃至全国城市交通基础设施领域的地位突出,可以称“陆上港珠澳”。

规模大——93.3km快速路,66.3km城市高架系统,全国第一,世界级工程。

综合交通体系——都市、立体、复合、环形,交通组织复杂。

改扩建工程——最快工期、最小影响进行建设,最大程度保通。

节点复杂——主要立交27处、 平交路口151处、铁路节点12处、跨河节点21处。

都市快速高架——绿色环保和景观。

国家政策——目前正是国家绿色建设政策导向与基础设施建设装配式工业化的战略机遇期。

最大限度实施——墩梁工业化设计、工业化制造、工业化运架一体化桥梁工业化技术。

最大限度保障——现有四环的通行和利用现有道路、立交、桥梁,减少修建保通道路。

 9、参加建设工程的单位名称:

建设单位:郑州市城乡建设委员会

施工单位:中国建筑第七工程局

设计单位:深圳市市政设计研究院有限公司

监理单位:河南恒宇工程管理有限公司  

 

 

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